Príspevok švajčiarskeho letectva k ochrane klímy

Švajčiarske letectvo chce prispieť k ochrane klímy.

Od 23. do 24. mája 2023 preto pod vedením Spolkového úradu pre civilné letectvo testovali využitie trvalo udržateľného paliva v leteckej doprave.

Cieľom je znížiť množstvo sadzí a emisií fosílneho CO2.

Vo vzťahu k celkovému predaju leteckého paliva vo Švajčiarsku (referencia sa týka vnútroštátnych a medzinárodných letov z krajiny Červeného kríža) je podiel pripadajúci na vojenskú leteckú dopravu len okolo 2 percent.

Letectvo však mieni aktívne prispievať k znižovaniu znečisťujúcich emisií.

Z tohto dôvodu pod záštitou FOCA a spolu s ďalšími partnermi, ako sú výskumné centrá o Škola aplikovaných vied na univerzite v Zürichu aInštitút Paula Scherrera, Luftwaffe zo Schweizer Armee a Švajčiarsky armádny letecký úrad testovali použitie trvalo udržateľného leteckého paliva na Cessna 560 XL Citation Excel.

Experimenty prebiehali na vojenskej základni Payerne v kantóne Vaud.

Správa „BAZL, Luftwaffe und Wissenschaft testen nachhaltigen Flugtreibstoff“ (v nemčine)
Správa „L'OFAC, les Forces aériennes et des scientifiques testent les carburants d'aviation Trvalé predmety“ (vo francúzštine)
Globálny prielom pre čistejšiu premávku vďaka Big Data

Menej síry, redukované aromatické uhľovodíky a približne o 35 percent menej uhlíka

Merania sa zameriavajú na ultrajemné emisie sadzí a prchavé ultrajemné častice, ale zahŕňajú aj plynné znečisťujúce látky.

Použitá palivová zmes s podielom približne 35 percent trvalo udržateľného paliva si nevyžaduje žiadne technické zmeny na lietadle ani na systéme tankovania.

Môže sa použiť priamo, a preto predstavuje okamžite účinné opatrenie na zníženie emisií v odvetví letectva.

Použitá palivová zmes obsahuje menej síry, menej aromatických uhľovodíkov a približne o 35 percent menej uhlíka.

Udržateľná časť sa vyrába certifikovaným procesom, ktorý vychádza z organického odpadu, ako je použitý jedlý olej a živočíšne tuky.

„Bericht des BAZL betreffend die der Entwicklung und des Einsatz nachhaltigen Flugtreibstoffen“ (v nemčine)
„Správa OFAC o podpore vývoja a používania trvanlivých leteckých palív“ (vo francúzštine)
„Správa FOCA o podpore rozvoja a využívania udržateľných leteckých palív“ (v taliančine)
Tankovanie vodíka na švajčiarskej diaľnici je už realitou

Za motorom je umiestnený merací systém špeciálne vyvinutý vo Švajčiarsku

Merania sa uskutočnili na zemi s motorom bežiacim v celom výkonovom rozsahu raz „s“ a raz „bez“ udržateľnej zmesi leteckého paliva.

Na tento účel je za motorom umiestnený merací systém špeciálne vyvinutý vo Švajčiarsku.

Porovnanie výsledkov meraní je zabezpečené aplikáciou medzinárodných štandardov merania.

Na konci testov ZHAW, PSI a FOCA vyhodnotia zmeny nameraných emisií.

Výsledky budú publikované vo vedeckej publikácii.

Správa „Faktenmaterial Wege zu fossilfreiem Fliegen“ (v nemčine)
Správa „Vers une aviation zéro fossile“ (vo francúzštine)
Syntetický benzín: budúcnosť mobility od Porsche eFuel

Spolupráca medzi civilnými a vojenskými aktérmi, rozšírená o PSI a ZHAW, je skutočne príkladná

Merania sú okrem iného financované z poplatkov za palivo, ktoré sa vo Švajčiarsku uplatňujú pri vnútroštátnych letoch.

FOCA, ktorá projekt riadi, poskytuje technické údaje motora a sondy výfukových plynov na meranie.

Vzdušné sily sa podieľajú sprístupnením personálu a lietadiel.

Armádna logistická základňa organizuje a financuje palivo.

ZHAW prevádzkuje švajčiarsky systém na meranie výfukových plynov z leteckých motorov.

Inštitút Paula Scherrera poskytuje expertízu a meracie prístroje na ďalšiu analýzu škodlivých látok a častíc.

Táto spolupráca príkladným spôsobom ukazuje, ako vojenskí a civilní aktéri spolupracujú proaktívnym, jednoduchým a účinným spôsobom pri dosahovaní spoločných cieľov.

ReFuel je hviezdou „Čistej energie a udržateľnej mobility“

Vďaka takzvaným „Sustainable Aviation Fuels“ alebo SAF sa emisie znížili o 80 percent

Udržateľné letecké palivá sú najsľubnejším prístupom k znižovaniu emisií CO2 v letectve.

V porovnaní s fosílnymi palivami sa dá vyhnúť viac ako 80 percentám týchto emisií.

Už vykonané merania v civilnom leteckom sektore ukázali, že týmto spôsobom je možné výrazne znížiť aj iné znečisťujúce emisie.

To umožňuje znížiť klimatické účinky, ktoré nemožno pripísať CO2.

Delené lietadlo v tvare „V“ pre trvalo udržateľné letectvo