Fotogaléria Automatické digitálne spriahnutie vlakov

Rakúsko-švajčiarsko-nemecké konzorcium testuje použitie DAK na súprave 13 nákladných a cisternových vozňov a na vozidle DB Systemtechnik

Digitálny nákladný vlak pozostáva z 13 nákladných vozňov a cisternových vozňov a vozidla DB Systemtechnik, používaného na meracie jazdy: vozne sú navzájom spojené pomocou digitálnej automatickej spojky, ktorej akronym je DAK, ktorý okrem mechanického a pneumatické spojenie má nepretržité dátové a elektrické vedenie, ktoré umožňuje prenášať dáta v celom vlaku
Digitálny nákladný vlak pozostáva z 13 nákladných vozňov a cisternových vozňov a vozidla DB Systemtechnik, používaného na meracie jazdy: vozne sú navzájom spojené pomocou digitálnej automatickej spojky, ktorej akronym je DAK, ktorý okrem mechanického a pneumatické spojenie má nepretržité dátové a elektrické vedenie, ktoré umožňuje prenášať dáta v celom vlaku

Konzorcium vedené Deutsche Bahn testuje použitie digitálnej automatickej spojky (v nemčine Digital Automatischen Kupplung) v železničných vozňoch na prepravu tovaru a surovín.
DAK je prioritným projektom inovácií v železničnej nákladnej doprave v Európe.
Digitálny nákladný vlak pozostáva z 13 nákladných a cisternových vozňov a vozidla od DB Systemtechnik používaného na meracie jazdy.
Vozne sú navzájom prepojené pomocou digitálnej automatickej spojky, ktorá má okrem mechanického a pneumatického prepojenia aj nepretržité dátové a elektrické vedenie, ktoré umožňuje prenos dát v rámci celého vlaku.
DAK kladie základy pre oveľa rýchlejšie a efektívnejšie procesy: tento moderný spojovací systém v skutočnosti zjednodušuje prácu personálu posunovacej služby a vytvára pokročilé profesionálne postavy.
V marci SBB Cargo podrobuje konvoj rozsiahlym testom na švajčiarskej sieti, ktorá prekročila os Gotthard a testovala simuláciu intenzívnych výrobných procesov v lokalitách Zurich Mülligen a Basel Kleinhüningen Hafen, v dvoch zoraďovacích staniciach Limmattal a v r. Bazilejský región.
Cieľom je teraz vyskúšať DAK v reálnych prevádzkových podmienkach a vylepšiť ho vo svetle výsledkov testov.

Prvý digitálny nákladný vlak jazdí a robí pokroky v Európe
Švajčiarska železničná nákladná doprava rastie s automatizáciou

Digitálny nákladný vlak pozostáva z 13 nákladných vozňov a cisternových vozňov a vozidla DB Systemtechnik, používaného na meracie jazdy: vozne sú navzájom spojené pomocou digitálnej automatickej spojky, ktorej akronym je DAK, ktorý okrem mechanického a pneumatické spojenie má nepretržité dátové a elektrické vedenie, ktoré umožňuje prenášať dáta v celom vlaku
Digitálny nákladný vlak pozostáva z 13 nákladných vozňov a cisternových vozňov a vozidla DB Systemtechnik, používaného na meracie jazdy: vozne sú navzájom spojené pomocou digitálnej automatickej spojky, ktorej akronym je DAK, ktorý okrem mechanického a pneumatické spojenie má nepretržité dátové a elektrické vedenie, ktoré umožňuje prenášať dáta v celom vlaku